Alustasime 14. mail 2017 Huawei selleaegse tippmudeli P10 aastase testim isega. Selle aasta jooksul oleme kiitnud head kahe tagakaameraga pildistamist, tarkvaratäiustustega on paranenud tehislik bokeh ja lisandunud on VoWiFi ja VoLTE ja muud tarkvaraliselt uuendatavad lisafunktsioonid, pisut kriimustatud metalne tagakaas sai kaetud Slim kestaga, mis on hästi mobiili kaitsnud ning ka mõned tarkvaraveidrused, näiteks vale numbri näitamine ekraanil, kui keegi helistab. Nüüd aga vaatame, kas selle aasta jooksul on aku ja jõudlus ka viletsamaks jäänud või mitte.

Tesla model X on elektriautode tippmudel ja  linnamaastur.
Kuna elektriautodel on poolt ja vastulauseid ning meile lasub ajakirjanduslik eesmärk välja selgitada tõde, üritame osa neist küsimustest ära vastata. 

Teeme neid katseid, et teie ei peaks. 

Saime omale kaheks nädalaseks ekspluateerimiseks Tesla Model X-i ning üritame välja selgitada kas 

Delli uus äriklassi puutetundliku ekraaniga tippmudel XPS 13 on olnud alati kindla peale minek – see töötab korralikult ja ostuhetkel olnud parim võimalik konfiguratsioon on tipptasemel kasvõi viie aasta pärast. Väga hea ekraan, veel parem aku eluiga, väike kaal ja kvaliteetne koostekvaliteet teevad XPS 13-st ei midagi vähemat kui unelmate sülearvuti. Aga proovime ikka otsida ka midagi sellist, mis unelmast veidigi puudu jätab.

Fitbiti nutikellad on balansseerinud pulsikella ja nutikella piiril ning viimasel ajal ikka pigem nutikellade kategooriasse langenud, ehkki kallimate pulsikellade hinnaga. Kellatotja probleem on selles, et neil pole nii võimast tagalat kui konkureerival Androidil ja Apple´i nutikellal, millele teevad äppe arendajate hordid. Kuid Fitbit areneb omasoodu ja nende kauakestva akuga värvilise ekraaniga ning lisaäppidega kellad sihivad kahte seltskonda - trennitegijaid ja kontori-inimesi, kes on trendikad. AM võttis oma laborisse katseklaaside vahele testi Fitbit Ionicu.

Arutelu teemal, kas Tesla on mõttetu auto või on see elektriauto teerajaja, on Arvutimaailma toimetust ära tüütanud ning otsustati selgusele jõuda, kui kohutav see auto lõppude lõpuks on.

Ilmselge on see, et läbisõit on kohutavalt lühike, kogu aeg on vaja laadida või laadijat otsida, koostöökvaliteet pidi kehv olema, raudselt on ebamugav ning need tuviuksed on ebapraktilised.
Vähemalt nii räägitakse.

27. märtsil Pariisis toimunud Huawei P20 ja P20 Pro esmaesitlusel näidati esimest Huawei kolme tagakaameraga mobiili, mis suudab tehisintellekti abiga kolm sensoripinda ühe pildi tegemisel nii ära kasutada, et valgust neelatakse rekordkoguses. Tulemuseks on eriti head ööpildid, mis on teravad ka käest pildistades. Lisateravust tagab tehisintellekti toetatav stabilisaator, mis teeb värisevalt käelt hämaras tehtud võtted üllatavalt teravaks.

Vloggerid, Youtube ning väikesed videotootmised on praegu kasvav trend. Olgu siis enda tarbeks või laiale maailmale näitamiseks. Kuna üksinda filmides ei ole kuigi mugav fookust käsitsi keerata ning pealegi vajab see palju harjutamist, on Canonil mõningane eelis antud valdkonnas.

Arvutimaailma laborisse jõudis Canoni profesionaalne pika ja lohiseva nimega EF 200 - 400mm F4.0 L IS USM 1.4x ext. teleobjektiiv. Muidu pole nagu väga vigagi, kuni jõuame hinnani, mis on 10 € alla 13 000 €.

Eriti rõhutab seda hinda asjaolu, et kui võrrelda võrreldamatuga ehk näiteks uue Dacia Dusteriga, mille hinnad hakkavad 10 € alla 10 000 €, siis tuleb ju kulutada sama palju.

Kui võtta nelikvedu, jääb Dusteri hind ikka üle 600 € objektiivi hinnale alla ning lisades ökonoomse diisli, on auto vaid 15% objektiivist kallim.