Dacia Sandero Stepway on üks neist autodest, mille puhul on lihtne nina kirtsutada enne, kui sellega päriselt sõidad. Paberil on see odav väikeauto, millele on pandud veidi kõrgem vedrustus, natuke maasturilikumad plastid ja LPG süsteem. Päriselus mulje olla petlik. See auto ei püüa jätta endast kallimat muljet, kui ta päriselt on. Just sellepärast mõjub ta ausalt. 

GWM WEY 05 jätab paberil väga tugeva mulje: Suur pistikhübriid, millel on aku mahukam kui paljudel elektriautodel, 476 hobujõudu ja nelikvedu, mis suudavad selle üle 2tonnise mammuti viia 5 sekundiga 0st 100ni. 
Auto lubab kuni 146 km elektrilist sõiduulatust ning ja 50 kW laadimist, mis on pistikhübriidi kohta endiselt haruldane.

Paberil on see kõik muljetavaldav. Päriselus on pilt huvitavam.

Kia tõi välja uue elektrilise töökaubiku PV5 Crew Van, mille suurim trikk on lihtne. Sama auto saab ühe liigutusega muuta kaheistmelisest kaubikust viiekohaliseks meeskonnaautoks ja tagasi.

See tähendab, et hommikul saad viia objektile inimesed, päeval vedada tööriistu või kaupa ning õhtul jälle meeskonna peale võtta. Tööriistu selleks vaja ei ole ja ümberseadmine käib mõne sekundiga.

^{Candela P-12 Stockholmi saarestikus.}

Selle asemel, et nautida rannikuvaateid, ootab kiirlaevaga sõitjaid tavaliselt ees kõrvulukustav mootorimürin, diislihais ja lakkamatu kloppimine vastu laineid, mis paneb ka kõige tugevama reisija südame lõpuks läikima. Rootsi tehnoloogiaettevõte Candela on otsustanud sellele piinale lõpuks ometi lõpu teha.

^{Foto: Gemini Nano Banana}

Täna startinud ajaloolisel Artemis II missioonil alustasid astronaudid pikka kümnepäevast teekonda ümber Kuu ja tagasi, kihutamas Orioni-nimelise kosmoselaevaga süvakosmoses, et sillutada teed inimkonna naasmisele Kuule tohkem kui 50 aastat hiljem. Muidugi on kasutusel miljardeid dollareid maksev tipptehnoloogia ja maailma parimad insenerilahendused. Kuid siis, keset seda universumi vaikust ja suursugusust, põrkuti korraga kokku vägagi maise nähtusega, mida tunneb iga kontoritöötaja – tõrkuva Microsoft Outlookiga.

Dongfeng Forthing U Tour M4 on 7 kohaline mpv, mis tahab pakkuda palju ruumi, palju varustust ja natuke kallima auto tunnet. Eesti hinnakirjas algab see umbes 31 000 euro juurest. Pikkust on 4850 mm ja teljevahet 2900 mm. See tähendab, et paberil on tegu päriselt suure pereautoga, mitte lihtsalt pikaks venitatud linnamaasturiga.

Transpordiameti kaardirakendus Nutimeri on läbinud noorenduskuuri, mis muudab seni staatilisena tundunud veevälja elavaks ja infoküllaseks digikaardiks.

2016. aastal sündinud Nutimeri on aastaid teeninud nii meremehi kui ka tugitoolireisijaid, kuid tehnoloogia areng on kiire – vana platvormi jaks sai otsa. Uus tulemine on aga märgiline. See on täielik mootorivahetus.

Kolm tehnoloogiamaailma hiidu – luksusautode tootja Lucid, autonoomse sõidutehnoloogia pioneer Nuro ja sõidujagamise kuningas Uber tõmbasid katte oma ühiselt loodud robotaksolt, mis lubab muuta linnatranspordi igaveseks.

Elektriautode turg on muutumas tihedamaks kui hommikune tipptund. Euroopa müügiedetabelitesse jõuliselt sisse murdev MG (Morris Garages) on oma uue mudeliga S5 teinud selge avalduse – hea elektriauto ei pea maksma hingehinda. See ligi 41 000 eurot maksev linnamaastur lubab paberil muljetavaldavad numbrid, mida tahaks reaalsuses ka Eesti heitlikes ilmaoludes näha.

Bolt sõlmis koostöölepingu maailma juhtiva autonoomsete sõidukite tehnoloogiafirma Pony.ai-ga, et tuua isejuhtivad sõidukid Euroopasse. Esimesi isejuhtivaid masinaid katsetatakse aasta jooksul, pärast seda jõuab teenus ka klientideni.