Elektriautode turg on muutumas tihedamaks kui hommikune tipptund. Euroopa müügiedetabelitesse jõuliselt sisse murdev MG (Morris Garages) on oma uue mudeliga S5 teinud selge avalduse – hea elektriauto ei pea maksma hingehinda. See ligi 41 000 eurot maksev linnamaastur lubab paberil muljetavaldavad numbrid, mida tahaks reaalsuses ka Eesti heitlikes ilmaoludes näha.

Bolt sõlmis koostöölepingu maailma juhtiva autonoomsete sõidukite tehnoloogiafirma Pony.ai-ga, et tuua isejuhtivad sõidukid Euroopasse. Esimesi isejuhtivaid masinaid katsetatakse aasta jooksul, pärast seda jõuab teenus ka klientideni. 

Tuletame meelde karme 90ndaid, kui see kõik oli ka meie argipäev: kasutatud autode müüja naeratus on kahtlaselt lai ja jutt libedam kui õli, mis tema müüdava sõiduki karterist parajasti asfaldile tilgub. Muidugi on iga läikima löödud romu olnud lõunaeurooplasest pensionäri suvemajakesse viimise auto, mis pole soola ja lund näinud ning sõitnud just nii vähe, nagu armatuurlaual väike number näitab. 

Kui äratundmisrõõm on ehe, siis on Sombrero Labs loonud midagi just sulle.

Täna õhtul tõmmatakse T1 Venues joon alla tänavusele autoaastale. Eesti Autogala 2025 raames kuulutatakse välja Eesti Auto 2025 ning selguvad võitjad veel kuues kategoorias. Kuna kaasaegne auto on üha rohkem ratastel arvuti ja tarkvara, tasub tehnoloogiahuvilistel pilk peale panna.

Juba neljandat korda toimuva gala eesmärk ei ole vaid läikivaid keresid näidata. Miks meil sellist kokkuvõtet vaja on? 

Kui esimene Nissan LEAF 2011. aastal välja tuli, tundus see veidi ulme: elektriauto, millega sai päriselt sõita, mitte ainult vallavalitsuse nurga taga laadijas parkida. Tartusse jõudmine ühe laadimisega oli toona saavutus, millest räägiti nagu kuu peal käimisest. Nüüd, pea viisteist aastat hiljem, on LEAF tagasi – kolmandas põlvkonnas ja sõiduulatusega kuni 622 kilomeetrit. Ehk lihtsamas keeles: saab Tartusse ja tagasi ning veel korra Tallinnas ära käia ka.

Käisime nädalavahetusel proovisõidul Mitsubishi Outlander PHEV-ga. See on auto, mille puhul ma tõesti lootsin, et see võiks olla “see õige” – mugav, ökonoomne ja piisavalt suur pereauto. Kahjuks määravaks jäid mõned detailid ja hind, mis panevad väga kriitiliselt mõtlema, kellele seda autot üldse soovitada.

Uus Renault Master on täiesti uue põlvkonna kaubik, mis toodi turule 2024 aastal ja mitte lihtsalt stange uuendus. Esimesed autod jõudsid klientideni 2025 alguses.

Automaatkast teeb vahe sisse

Proovisõiduautol oli 2,0-liitrine diisel koos automaatkastiga ning see kombinatsioon toimis väga hästi. Käigud vahetusid sujuvalt ja sobitusid mootori tööga loomulikult. Suure auto kohta on Master üllatavalt nobe, samas rahulik ja stabiilne, isegi maanteekiirustel. Linnas ja maanteel ei tekkinud tunnet, et peaks jõu varu pärast muretsema.

Eesti Autogala 2025 toimub 20. novembril T1 Venues saalis. See on juba neljas kord, kui Eestis tunnustatakse möödunud aasta olulisemaid autosid ja inimesi, kes meie autokultuuri kujundavad ning edasi viivad. Kindlasti saavad premeeritud parimad uued mudelid, silmapaistvad projektiautod.

MG, legendaarse Briti nimega, kuid tänaseks Hiina autotootja SAIC alla kuuluv automark, on ametlikult Eestisse jõudnud. MG leiab edaspiid United Motorsi Peetri salgongis, kus paikneb ka autode teenindus. Hinnad algavad umbes 31 000 eurost ning kõik autod tulevad 7-aastase garantiiga.
 

MG (Morris Garages) on nüüd Eestis ametlikult kohal ning United Motors on oma valikusse võtnud nii bensiini, hübriidi, pistikhübriidid kui ka täiselelekteriilsed mudelid ehk suurema osa. Garantii on 7 aastat või 150 000 km.

Silmapaistvamad mudelid:

Dacia uuendas valikus olnud jõuallikaid, mis muudavad nii Dusteri kui Bigsteri valikut märgatavalt. Kõige olulisem uuendus on Hybrid-G 150 4x4, mis ühendab endas neli asja, mida senini korraga polnud: hübriidajami, LPG kütuse, automaatkäigukasti ja nelikveo. See ei ole mitte ainult Dacia kompott vaid ka maailma esimene sedasorti kombinatsioon, mida ilmselgelt keegi teine pole julgenud kokku panna.