Elektriautod on tulevik, kuid Eesti laadimisvõrk on selgelt lapsekingades. Igati loogiline valik tundub pistikhübriid, mis omab endas nii elektriauto parimaid omadusi kui bensiiniauto autonoomsust. Võtsime juba jaanuaris proovisõiduks uue Renault Capturi pistikhübriidi versiooni E-tech. 

Auto on igati eeskujulik kõrge katusega luukpära, mida tootja nimetab linnamaasturiks. Ruumi on väikesele perele piisavalt ning auto on samal ajal piisavalt väike, et tsivilisatsioonis edukalt manööverdada. 

Eesti päikeseelektriauto saab riikliku tpe - Eesti riik toetab koostöös teadus- ja ärilinnakuga Tehnopol 180 000 euroga Solaride’i projekti, mille raames ehitatakse Eesti esimest päikeseautot. Rahastuse toel ehitatakse üles tudengite initsiatiivist alguse saanud laiapõhjaline haridusprogramm, mis panustab inseneeriavaldkonna ja rohetehnoloogia populariseerimisse ning arengusse. 

Asjade vedamiseks pole autot alati vaja - pitsa, ajalehe või mõnesajagrammise paki liigutamiseks ei pea liikvele ajama ligi tonni raskust liikurit. Mõnikord saab ka lihtsamalt. Eesti ettevõttes Vok Bikes välja töötatud ja kohapeal toodetud elektrilised kaubarattad on tänasest Tallinnas kuller- ja postiettevõtete teenistuses. Lisaks kaasas Vok üle 800 tuhande euro, mis aitab tööstuslikku tootmist alustada.

Ligikaudu pool maailma elanikest elab linnades. Eeldatavalt koondub juba 2050 aastaks 80% maailma elanikkonnast linnadesse, kus seisavad silmitsi tohutute, aina kasvavate liikumisprobleemidega. Omavalitsused kogu maailmas piloteerivad algatusi, mis on suunatud linnaliikluse väljakutsete lahendamisele, (digitaalse) infrastruktuuri parandamisele ja õhusaastatuse vastu võitlemisele. Linna õhuliiklus ehk Urban Air Mobility (UAM) on kui tänapäevaste linnade uus vereringe, kriitiline majandustegur ning aruka ja jätkusuutliku arengu hõlbustaja.

Elektritõukekate ja jalgrataste rendi juures on üks suur probleem - kasutaja peab kõndima kohta, kus need saadaval on. Rendiratastel kipub asukohaks olema kindel rendijaam, elektritõukekad aga jäetakse tavaliselt sinna, kus eelmine kasutaja lõpetas. Massachusettsi Tehnoloogiainstituut (MIT) tahab selle probleemi lahendada kasutaja juurde ise kohale sõitva elektrirattaga, mis autonoomses režiimis moondub kolmerattaliseks.

(Sisuturundus)

Kui sul on vaba nädalavahetus või isegi terve nädal, paar – Kuhu minna, mida teha?

Netflix and chill kõlab toredalt, aga kaua sedagi jaksab.

Meie vastus on lihtne: mine metsa!

Keilas asuv tehnoloogiaettevõte Ensto Ensek hakkas tootma spetsiaalselt kortermajadele mõeldud nutikaid elektriautode laadijaid. Kohalikule kliimale sobivaks loodud laadijad tuvastavad muuhulgas ka kortermaja kasutaja, kellele saab hiljem arve esitada.

Eesti kaardistamistehnoloogia ettevõte EyeVi Technologies arendab autole paigaldatavat kaardistustehnoloogiat EyeVi, mis tuvastab automaatselt teetähised ning teekatte defektid ehk augud ning loob isesõitvate autode juhtimiseks vajalikud täpsed kaardid.

EyeVi Technologies tegevjuhi Gaspar Antoni sõnul ühendab uus tehnoloogia autole kinnitatava panoraamkaamera, lidari ehk laserskaneermisseadme ja tehisintellekti ning selle tulemusena valmivad täpsed kolmemõõtmelised kaardirakendused isejuhtivatele autodele.