Kindlasti tead seda tunnet, kui pead olulise ettekande ajal olema otsekui nähtamatu ketiga oma sülearvuti külge aheldatud, sest muidu ei saa slaide vahetada. Või veel hullem – vehid punase laseriga seinal, püüdes kuulajate tähelepanu haarata, aga meenutad pigem kedagi, kes üritab kassi hulluks ajada? Pärast üheksat aastat ootamist on nüüd lõpuks saanud Logitechi legendaarne esitlustepult mantlipärija, et esitlused oleksid sujuvamad. Logitech Spotlight 2 on seade, mis vähemalt jätab hea mulje, et presentatsiooni tegija on tehnoloogiaga tõeline proff ja teab, mida vaja. 

Porsche Cayenne Electric Roadshow veeres mööda Euroopat. Ühel ilusal reedel peatuti Eestis ja kus siis veel, kui mitte Pärnus, Porsche ringil.

Nagu nimigi ütleb, oli tegu üritusega, mille kesksel kohal oli uus elektriline Cayenne. Seda sai eelmise aasta lõpus imetleda, näpuga katsuda ja isegi sisse istuda Porsche Tallinna esinduses, kuid loomulikult mitte sõita. Nüüd sai see viga veidike parandatud.

Samsung Galaxy Fold8 puhul tekkis mul üsna kiiresti tunne, et formaat on äge ja midagi on senisest nutiseadmete valikust puudu. Ehk midagi päriselt teistsugust, kui gimbaliga telefonid välja jätta, kuid seda telefoni reklaamitakse natuke valesti. Telefon peos avad ekraani horisontaalselt väikeseks tahvelarvutiks. Mahutab kaks rakendust ja seda saab kahe käega lapata.

Mida uut on veel teha klaviatuuri ja hiire juures? Logitech kui arvuti lisaseadmete tootja peab siiski iga aasta midagi värsket välja mõtlema. Seekordne töölauakomplekt Logitech Signature Comfort Plus Combo MK880 pakub randmepehmendusi nii hiirele kui klaviatuurile. Kui klaviatuuri oma tundub nagu varemgi isegi hea ja mugav, siis hiire pehmenduspadi kippuis kasutamisel kasutuks jääma, sest ranne harjumuspärases asendis selleni ei ulatunudki.

Citroën ë-C3 on esimene auto minu selle suve katses leida kõige mõistlikum taskukohane elektriauto. Taskukohane tähendab siin alla 30 000 euro. See ei ole sisepõlemismootoriga autode maailmas just odav, kuid elektriautode puhul on olukord paraku selline, et palju soodsamalt väga valikuid ei ole.

Kia Seltos on Euroopas uus nimi, kuigi mujal maailmas on mudel juba hästi tuntud. Kia enda sõnul on see margi teine enim müüdud mudel. Nüüd jõuab siia teine põlvkond, mis on ehitatud uuele platvormile, seadistatud Euroopa teede jaoks ning täidetud üsna värske tehnikaga.

Paberil paigutub Seltos kuhugi Niro ja Sportage’i vahele. Tegelikkuses on piir hägusam, sest suurem Sportage maksab Eestis üsna sarnast hinda. See ei tee Seltosest halba autot, kuid paneb ostja üsna kiiresti kalkulaatori järele haarama.

Quad Locki puhul arvasin alguses, et ostan lihtsalt mootorratta jaoks telefonihoidiku. Tegelikult jõudsin välja terve kinnitussüsteemini, mis muutis mu telefoni kasutust rohkem, kui ootasin.

Olen kasutanud Quad Locki MAG-korpust Pixel 9 Pro küljes sellest ajast, kui telefon välja tuli. Ja ausalt, olen sellesse üsna ära armunud.

See ei tähenda, et kõik on ideaalne. Korpus on paks. Värvivalik on igav. Mõni lisa on parem paberil kui päriselus. Juhtmevaba laadimine on Androidi ja paksu korpuse puhul endiselt paras loterii. Aga üks asi kaalub selle kõik suures osas üle: magnet.

Kindlasti peaks nüüd meelde tuletama kunagised taskukalkulaatorid, mis päikesepaneeliga ilma patareideta hakkama said. Logitech on sama asja teinud ka klaviatuuridega ning nende Signature Slim Solar+ on just üks selline, mida võib testida jäädagi. Tühjaks see ei saa, kui just pooleks aastaks pimedasse keldrisse ei satu. Või äkki siiski saab, kümne aasta pärast?

Käime pea iga aasta suusamatkal taga tundras, Soome käsivarrel. Märtsi alguses olime seal jälle nädal aega. Üle 100 kilomeetri lund, tuult, valget välja ja väga vähe asju, mille külge silm pidama jääks ja kõige tähtsam Mobiililevi ei ole. 
Pesuehtne definitsioon väljendile „igav, tühi väli“. Ja täpselt see ta ongi.

See on koht, kus aju saab puhata. Telefon ei piiksu, e-post ei nõua tähelepanu ja keegi ei taha sinult „kiirelt ühte asja“. Väga tore. Vähemalt senikaua, kuni midagi päriselt juhtub.

Ma ei tea, mida Renault viimastel aastatel täpselt teinud on, aga üks asi on selge. Nad teevad midagi õigesti. Renault Clio on selle kohta väga hea näide.

See on väike luukpära, üsna mõistlikus hinnaklassis ja pealtnäha täiesti tavaline auto. Aga rooli taga saab üsna kiiresti aru, et tavaline ta päris ei ole.

Clio on üks neist autodest, mille puhul ei pea liiga palju mõtlema, mida tootja tahtis saavutada. Istud sisse, sõidad paar kilomeetrit ja saad aru. See on väike, kerge, ökonoomne ja samal ajal ootamatult mõnus sõita.