Käime pea iga aasta suusamatkal taga tundras, Soome käsivarrel. Märtsi alguses olime seal jälle nädal aega. Üle 100 kilomeetri lund, tuult, valget välja ja väga vähe asju, mille külge silm pidama jääks ja kõige tähtsam Mobiililevi ei ole. 
Pesuehtne definitsioon väljendile „igav, tühi väli“. Ja täpselt see ta ongi.

See on koht, kus aju saab puhata. Telefon ei piiksu, e-post ei nõua tähelepanu ja keegi ei taha sinult „kiirelt ühte asja“. Väga tore. Vähemalt senikaua, kuni midagi päriselt juhtub.

Ma ei tea, mida Renault viimastel aastatel täpselt teinud on, aga üks asi on selge. Nad teevad midagi õigesti. Renault Clio on selle kohta väga hea näide.

See on väike luukpära, üsna mõistlikus hinnaklassis ja pealtnäha täiesti tavaline auto. Aga rooli taga saab üsna kiiresti aru, et tavaline ta päris ei ole.

Clio on üks neist autodest, mille puhul ei pea liiga palju mõtlema, mida tootja tahtis saavutada. Istud sisse, sõidad paar kilomeetrit ja saad aru. See on väike, kerge, ökonoomne ja samal ajal ootamatult mõnus sõita.

Kui tõsta parajalt kolakas Logitechi uus ERGO K860 klaviatuur töölauale, ei meenuta see esmapilgul tavalist klahvistikku, vaid pigem plastist vormitud kühmuga mäestikku või rannale rulluvat lainet. Selle ebatavaline, keskelt poolitatud ja kumer kuju tekitab kohe küsimuse: kas tegemist on ergonoomika tipuga või üledisainimisega? Muidugi on ka varem selliseid kümne sõrme sisestusseadmeid nähtud.

Dacia Sandero Stepway on üks neist autodest, mille puhul on lihtne nina kirtsutada enne, kui sellega päriselt sõidad. Paberil on see odav väikeauto, millele on pandud veidi kõrgem vedrustus, natuke maasturilikumad plastid ja LPG süsteem. Päriselus võib mulje olla petlik. See auto ei püüa jätta endast kallimat muljet, kui ta päriselt on. Just sellepärast mõjub ta ausalt. 

Samsung Galaxy S26 Ultra ei tule turule tühjale kohale. Enamik huvilisi ei vaata seda telefoni nii, nagu vaataks oma esimest nutitelefoni. Ilmselt on neil on juba taskus S25 Ultra või S24 Ultra, mõlemad endiselt kiired, kallid ja täiesti töövõimelised. Just seepärast ei loe siin ainult uus mudelinumber. Loeb see, kui suure arengu on teinud uus telefon ja kui valusaks kujuneb vahetus rahakotile. Samsungi ametlikud andmed lubavad õhemat korpust, väiksemat kaalu, kiiremat laadimist, uut Privacy Display lahendust ja hämaras tugevamat kaamerat. Paberil on see korralik nimekiri.

GWM WEY 05 jätab paberil väga tugeva mulje: Suur pistikhübriid, millel on aku mahukam kui paljudel elektriautodel, 476 hobujõudu ja nelikvedu, mis suudavad selle üle 2tonnise mammuti viia 5 sekundiga 0st 100ni. 
Auto lubab kuni 146 km elektrilist sõiduulatust ning ja 50 kW laadimist, mis on pistikhübriidi kohta endiselt haruldane.

Paberil on see kõik muljetavaldav. Päriselus on pilt huvitavam.

Tehnoloogiamaailmas on vähe seadmeid, mis saavutavad tõeliselt ikoonilise staatuse. Logitechi MX Masteri seeria on aga just seda hiirte maailmas – see on profikasutajate, disainerite ja Exceli-võlurite jaoks olnud sama asendamatu tööriist nagu profisportlasele tema parimad tossud. Pärast pikka ootust on areenile astunud MX Master 4. Kas see suudab täita oma legendaarse eelkäija, MX Master 3S-i suured kingad või on tegu vaid kosmeetilise värskendusega?

Dongfeng Forthing U Tour M4 on 7 kohaline mpv, mis tahab pakkuda palju ruumi, palju varustust ja natuke kallima auto tunnet. Eesti hinnakirjas algab see umbes 31 000 euro juurest. Pikkust on 4850 mm ja teljevahet 2900 mm. See tähendab, et paberil on tegu päriselt suure pereautoga, mitte lihtsalt pikaks venitatud linnamaasturiga.

Samsung avalikustas uued lipulaevad Galaxy S26 Ultra, S26+ ja S26. Tootja sõnul on tegu kolmanda põlvkonna Galaxy AI telefonidega, mis vähendavad igapäevaseid samme ja toovad toimingud kokku üheks loogiliseks vooluks. Suurim uudis on S26 Ultra ekraani sisse ehitatud Privacy Display, mis piirab kõrvalvaatajate vaatenurka.

Peamine uuendus, Privacy Display S26 Ultra mudelis

S26 Ultra saab ekraani sisse privaatsuskaitse nimega Privacy Display. Idee on lihtne, ekraanil olev sisu jääb kõrvalpilkude eest varju, samal ajal näed sina pilti tavapärases kvaliteedis.

Elektriautode turg on muutumas tihedamaks kui hommikune tipptund. Euroopa müügiedetabelitesse jõuliselt sisse murdev MG (Morris Garages) on oma uue mudeliga S5 teinud selge avalduse – hea elektriauto ei pea maksma hingehinda. See ligi 41 000 eurot maksev linnamaastur lubab paberil muljetavaldavad numbrid, mida tahaks reaalsuses ka Eesti heitlikes ilmaoludes näha.