Oled kindlasti tabanud end laupäeval diivanil Pinteresti lõpututes avarustes ringi kerimas, näpp aina uusi hubaseid elutoapilte salvestamas. Kuid sealt edasi tuleb alati see valus reaalsuskontroll: kas massiivne sametdiivan või julge smaragdroheline seinatoon päriselt ka sinu paneelmaja halli elutuppa sobib või näeks see välja nagu võõrkeha? Pinterest otsustas sellele igavesele sisekujundaja dilemma lahendada ja toob mängu virtuaalse võlukepikese - eks ikka tehisaru.

Solaride stardib laupäeval Belgias Circuit Zolderil toimuvatel iLumen European Solar Challenge’i võistlustel, kus meeskonda ootab maailma ainsal 24-tunnisel päikeseautode kestvussõidul konkurents.

Solaride osaleb 19. ja 20. septembril toimuvatel võistlustel Cruiser-klassis, kus tuleb rajale seitse autot. Start antakse laupäeval kell 12.00 (Eesti aja järgi kell 13.00).

Meeskond läheb rajale oma kolmanda päikeseautoga. Sama auto saavutas 2025. aastal Austraalias Bridgestone World Solar Challenge’il Cruiser-klassis teise koha.

Veebis ringi vaadates jääb silma, et järjest rohkemates kohtades pakutakse võimalust tasuda krüptorahas. Üks selge näide on nn bitcoin kasiino, kus klassikaline meelelahutus kohtub uue ajastu makselahendustega. Allpool on lihtsas keeles lahti seletatud, mis toimub krüptomaksete telgitagustes, miks väljamaksed on tihti eriti kiired ja millest mängija peaks enne alustamist aru saama.

Xiaomi tõi turule uue Redmi Note 17 seeria, mille neli mudelit pakuvad suuremaid akusid, kiiremat laadimist ning vastupidavamat korpust ja disaini.

Uude seeriasse kuuluvad Redmi Note 17 Pro Max 5G, Redmi Note 17 Pro 5G, Redmi Note 5G ja Redmi Note 17. Redmi Note 17 Pro Max 5G-l on 9210 mAh aku, mis on Xiaomi seni suurima Euroopas müüdava akuga nutitelefon.

Kõik seeria seadmed saavad kuni kuus aastat turvauuendusi. Valitud mudelite akud on loodud säilitama algset jõudlust kuni kuus aastat.

HMD Global tõi turule oma uue nuppudega telefoni Nokia 300 Charge (mõnel pool tuntud ka kui Nokia 300 Power Bank), mis ristab omavahel klassikalise vastupidava „lolltelefoni“ ja kaasaskantava akupanga.

Taskupärane retrohõnguline seade sõidab teadlikult vastuvoolu. See on akupank, millega saab helistada, mitte vastupidi. Nii vähemalt tootja ise rõhutab.

Kalendrisse võib juba märkida punase ringi: kaasaskantavate arvutite maailmas on toimumas suur ja kauaoodatud sündmus. Oleme harjunud valima peamiselt klassikalise Windowsi süleri, Maci või mõnikord väga harva ka pilvekeskse Chromebooki vahel, kuid nüüd toob Google avalikkuse ette täiesti värske seadmekategooria nimega Googlebook.

Mis teeb selle tuleku aga eriti intrigeerivaks? Need on spetsiaalselt Gemini tehisaru jaoks loodud järgmise põlvkonna tööhobused.

Arvuti täidab käske täpselt selles järjekorras, nagu programm ette näeb. Seetõttu tekib lihtne küsimus: kust tulevad juhuslikud arvud, mida kasutavad parooligeneraatorid, simulatsioonid või mängud? Vastus sõltub sellest, millist juhuslikkust rakendus vajab ja kust algandmed võetakse.

Reisikaamera võiks olla piisavalt väike, et see päriselt kaasa võtta, ja piisavalt võimekas, et telefoni kõrvale oleks mõtet veel üks seade pakkida. Canon panustab uue EOS R8 Mark II puhul just sellele. 24,2-megapikslise täiskaadersensoriga kaamera saab keresisese stabilisaatori, kiire sarivõtte ja võimaluse salvestada pilte juba enne päästiku lõpuni vajutamist. Eestis jõuab see müügile oktoobri lõpus ning kere soovituslik hind on 1919 eurot.

Inster on üks neist autodest, millele liiga suuri ootusi ei pane, kuid pärast mõnda päeva on sellesse raske mitte armuda. Särtsakas, lustakas ja igapäevaselt mõnus kasutada. Täpselt selline, nagu üks elektriline väikeauto olema peaks.

Minu jaoks tuli suurim üllatus tagaistmelt. Olen ligi kaks meetrit pikk ja Inster on üks väheseid selle hinnaklassi autodest, kus minu taha mahub keegi veel istuma. See on luksus, mida ei maksa isegi märksa suuremast autost enesestmõistetavalt oodata.

Tesla avalikustas Euroopa konfiguratsiooniga Semi tehnilised andmed ja toob täiselektrilise veoki 14.–20. septembrini Hannoveris toimuvale IAA Transportationi messile.

Euroopa konfiguratsiooni järgi on Tesla Semi sõiduulatus umbes 550 km ja energiakulu 1,0 kWh/km. Kiirlaadimine võimaldab 30 minutiga lisada kuni 60% sõiduulatusest, laadimisvõimsus ulatub kuni 800 kW-ni.

Veoki jõuülekandes on kolm sõltumatut mootorit tagasildadel. Võimsus ulatub kuni 800 kW-ni, tühimass on 9100 kg, autorongi kogumass 40 t ja ePTO võimsus kuni 25 kW.