BMW i8 uus versioon, mida praegu Las Vegases käival CES-il tutvustati, on ilma tahavaatepeegliteta. Sellest hoolimata on roolis istuval juhil hoopis parem ülevaade ümbrusest, kui peeglitega autost. Seadustesse on aga sisse raiutud PEEGLID, mis peavad olema ja sellepärast ei saa selline i8 veel tänavalegaalselt ringi sõita ei Euroopas ega Ameerikas.

Külm hooaeg on alanud ja ega tali taeva jää: vanemate akudega võib autode käivitamine osutuda tugevamate öökülmadega murettekitavaks.

Loomulikult oleks kõige õigem autole tellida uus mudelikohane aku, kuid jätame selle lihtsa variandi hetkel kõrvale, kuna põhjuseid on erinevaid, miks ka sellest võib mitte kasu olla.

Vahel aga lihtsalt juhtub, et jääb salongi tuli põlema, signalisatsioon tarbib rohkem kui vaja või lihtsalt sai käidud soojal maal reisil ning auto seisis ja nüüd ei käivitu.

Mehaanikainsenerid vaatavad seda juba murelikult - Tesla tuli just välja tarkvarauuendusega Tesla Model S-ile, mis lubab ringi sõita täielikult "käed vabad" režiimis. See tähendab, et isegi rooli ei pea näppima.

See on ilmselt ka ainus autotootja, mis mõtleb juba auto ostnud inimeste peale ja parandab ka oma vana mudeli omadusi, mitte ei lähe uue mudeli arendamise kallale.

Uus autopiloot suudab ise juhtida maanteedel ning auto ära parkida. Punktist A punkti B linnamaastikul peab veel juht ise rooli keerama.

Hiljuti lõppenud DEF CONi konverentsilt tuleb huvitavaid teateid erinevatest häkkimistest ja turvaaukudest. Alles see oli, kui muugiti Tesla Model S-i. Raadiohäkker Samy Kamkar, kes on varemgi suletud uksi lahti teinud, pani kokku lihtsa raadioseadme, mille komponendid maksavad kokku vaid 32 dollarit ja häkkeri väitel suudab see lahti teha raadio teel puldist avatava garaažiukse või autoukse, mis kasutab levinud National Semiconductori “High Security Rolling Code” kiipi.

Turvakiip hoolitseb selle eest, et igal avamisel saadetakse puldist seadmele alati uus turvakood, et seda ei saaks pealt kuulates uuesti kasutada.

Kuid just siia ongi koer maetud.

Jaapanlaste kiindumus imeliste tehnikavidinate vastu on teada. Viimasel ajal on ka levimas trend, kus autotootjad trügivad IT-firmade tegevusalale ja vastupidi. meenutame kasvõi häkitud autosid või Google´i isesõitvaid sõidukeid.

Kuid isesõitev sülearvuti? Jaburus või tõeline innovatsioon?

Võta või jäta, kuid Jaapani firma Cocoa Motors on loonud sülerisuuruse ratastel plaadi WalkCar (tuleb müüki 2016. aasta kevadel ja maksab ca 800 dollarit), mis käitub enam-vähem nagu Segway, sõidutades urbanistlikke kontorirotte linnamaastikul läbi kvartalite tööle või koju või puhkehetkele.

Alles hiljuti oli maailma uudistes juhtum ühe Ameerika auto näidishäkkimisest. Nüüd on käes teinegi samasugune juhtum: kaks turvaspetsialisti - Kevin Mahaffey ja Marc Rogers leidsid Tesla Model S-ist turvaaugu, olles selle arhitektuuri kaks aastat põhjalikult uurinud.

Oma avastusest räägivad nad turvakonverentsil DefCon, mis algab reedel Las Vegases.

Ehkki aasta alguses välja tulnud Lexuse videoklippi Hoverboardi ehk hõljukrula kohta peeti lihtsalt reklaamitrikiks (neid võltsrulasid on ennegi viraalsetes sotsiaalmeediakampaaniates kasutatud), tundub seekordne olevat siiski päris.

Nii oli ka päris AM-is novembris ilmunud Hendo Hover - tugevate elektromagnetitega plekist raja kohal hõljuv rula, mis oli siiski veel natuke kohmakas ja keeruline.

Hiina tootjad ei aima järgi mitte ainult Mercedeseid ja iPhone´isid. Ka Tesla on väärt toode, mida tasub jäljendada ning hakata pakkuma jõukale osale koduturust. Tulemuseks on hiinapärane hübriid: tehase üks juht, 28-aastane Huang Xiuyuan on tõsine Knight Rideri fänn ja Hiina "Tesla" ongi hübriid selle kultusseriaali iserääkivast autost ning Tesla Model S-ist.

Esmaspäeval avas Michigani Ülikool M linna, mis on 32 aakril laiuv tehismetropol isesõitvate autode katsetamiseks koos kõige linna juurde kuuluvaga.

Kuid tegelikult pole ulmelisena tunduvad isejuhtivad autod midagi uut. Neid katsetati juba 1971. aastal. Allolevast videost on näha, kuidas isesõitev auto jälgib teemärgistust ja vabastab juhi linnadevahelisel maanteel rooli hoidmast. Rool tõmbleb küll kahtlaselt, kuid hoiab brittide loodud täiustatud auto teel.

Net Group alustab Formula Student Team Tallinn toetamist, et aidata Eesti noortel vormeliehitajatel arendada maailmatasemel elektrivormelit.

„Formula Student on hea näide projektist, kus erarahastus toetab innovatiivset tootearendust,” rõõmustas meeskonna kapten Sander Tomson. „Net Group mõistab, kui oluline on arendada Eestis tippinseneeria lahendusi. See annab võimaluse Eesti andekatele noortele leida huvitavad väljakutsed ja õpetab lisaks tehnoloogiale ka meeskonnatööd ja pühendumist eesmärkidele.“