Asjad, mida oleme ise järele proovinud.
"Juhtmevabadus on tõeline vabadus," sosistavad ühed mängurid laiskalt diivanil lösutades. "Juhe on alles kiirus," pomisevad teised vastu, need tõelised e-sportlased, kelle jaoks iga millisekund loeb ja kelle laual pole kohta viivitusele ega tühjale akule.
Just sellele teisele grupile – kompromissitutele kiirusekummardajatele – on Logitech suunanud oma uusima relva: G515 RAPID TKL Analog.
Jah, see on tüütu rituaal, mida teab iga mitut platvormi kasutav mängur. Just lõpetasid tulise lahingu PlayStation 5-l, aga mängurid kutsuvad sind juba arvutisse. Algab tüütu tants: USB-donglite ja juhtmete ümbertõstmine, Bluetoothi menüüs sobramine, seadme uuesti sidumine. Heli kaob, närvid kuluvad. See on väike, aga korduv peavalu.
Aga mis siis, kui see kõik oleks minevik? Peakomplekt võib ju olla justkui sild erinevate maailmade, sinu arvuti ja konsooli vahel (ja isegi telefoni), vahetades ühendust kiiremini kui jõuad haarata teise puldi.
Kui anda ligi 300 eurot maksva nutikella inimesele, kes ei kanna igapäevaselt kella ega tunne sellest puudust on eesmärk selge: saada aus kogemus. Test kestis kaks nädalat. Seade läks tagasi, kuid harjumus jäi, nagu ka randmele vaatamine. See ütleb palju.
Kell: Huawei Watch GT 6 41 mm
41 mm mudel on väike ja kerge. Korpus istub madalal ja ei jää varruka alla kinni. Lavendlililla rihm näeb kena välja ja hääldamatu nimega materjal on käel mugav. Kui välimus meeldib, paned kella hommikul randmele ja unustad ära, et see on peal.
Mängurivarustuse maailm on tihti nagu autotööstus – me imetleme läikivaid, rasket tipptehnoloogiat täis lipulaevu, mis lubavad meile kuud ja tähti, kuid mille hinnasilt paneb silmi pööritama. Siis aga ulatatakse sulle karp, mis on nii kerge, et tundub pooltühi.
Selle seest vaatab vastu Logitech G321 LIGHTSPEED. Esmamulje? Plastik. Kerge, peaaegu habras plastik. See on hetk, mil eelarvamused kipuvad võimust võtma.
Olgem ausad – me oleme harjunud keskpärasusega. Oleme leppinud sülearvutite sisse-ehitatud veebikaamerate teralise, kahvatu ja tihtipeale armetu pildiga, mis muudab iga virtuaalse koosoleku (rääkimata Youtube´i videost) kahvatuks mälestuseks. Aga mis siis, kui keegi avaks akna ruumi, kus seni on piirdutud vaid läbi lukuaugu piilumisega? Logitech on lauale (õigemini monitoriservale) toonud oma uue lipulaeva, MX Brio 4K Ultra HD veebikaamera, mis ei luba vähemat kui väikest revolutsiooni.
Huawei on viimastel aastatel vaikselt, aga järjekindlalt oma kellasid arendanud. Kui GT 5 Pro tundus juba üsna valmis toode, siis uue põlvkonna GT 6 Pro puhul on Huawei panustanud ekraanile, akule ja pisidetailidele, mis igapäevases kasutuses üllatavalt palju loevad.
Käisime nädalavahetusel proovisõidul Mitsubishi Outlander PHEV-ga. See on auto, mille puhul ma tõesti lootsin, et see võiks olla “see õige” – mugav, ökonoomne ja piisavalt suur pereauto. Kahjuks määravaks jäid mõned detailid ja hind, mis panevad väga kriitiliselt mõtlema, kellele seda autot üldse soovitada.
Uus Renault Master on täiesti uue põlvkonna kaubik, mis toodi turule 2024 aastal ja mitte lihtsalt stange uuendus. Esimesed autod jõudsid klientideni 2025 alguses.
Proovisõiduautol oli 2,0-liitrine diisel koos automaatkastiga ning see kombinatsioon toimis väga hästi. Käigud vahetusid sujuvalt ja sobitusid mootori tööga loomulikult. Suure auto kohta on Master üllatavalt nobe, samas rahulik ja stabiilne, isegi maanteekiirustel. Linnas ja maanteel ei tekkinud tunnet, et peaks jõu varu pärast muretsema.
Logitechi MK330 Wireless Combo on järjekordne Logitechi klaviatuuri-hiire komplekt, aga mis on selles erilist?
Hinda esialgu vaatamata kasutama hakates võib öelda, et tegemist peab olema odavamapoolse lauavarustusega. Hiirel on ülimalt lihtsad kaks nuppu ja kergelt serva kriipiva rattaga hiir, klaviatuuril on tavalisest veidi kõrgemad klahvid, mis klõbisevad üsna valjult. Erilisem on ehk ülaservas olev meedianuppude rida, mis paneb muusikat mängima või pausile, viib eelmise või järgmise loo juurde, muudab helivaljust jne.
Renault 5 E-Tech on elektriauto, millele lähenetakse eelkõige emotsiooni kaudu. Selle disain on rohkemal või vähemal määral inspireeritud 1970ndate Renault 5 mudelist, tugevalt tänapäevases võtmes. Auto on visuaalselt pilkupüüdev ja kõik kes ostavad selle auto muus värvis kui erkkollane või roheline, eksivad. See auto erineb igapäevasest hallist massist ja tehnoloogiliselt ei jää alla ka kallimatele mudelitele.